Новости

MAGNI Telescopic Handelrs SLR анонсировала начало производства новой модели полноповоротного телескопического погрузчика RTH 5.25Smart.

Максимальная грузоподъемность модели составляет 5 тонн, как на стабилизаторах, так и на колесах. Максимальная высота подъема вил равна 24,6 метра.

18.04.2015

В сентябре 2014 года компания MAGNI презентовала новую модель 5-ти тонного телескопического погрузчика  RTH 5.35. Высота подъема на вилах достигает 35 метров, что является мировым рекордом высоты подъема телескопического

02.10.2014

На прошлой неделе в компании FORTRENT* прошли два тренинга по телескопическим погрузчикам MAGNI Telescopic Handlers.

02.09.2014

Выбираем подержанный телескопический погрузчик Б/У

Наработка погрузчиков

В интернете можно найти множество объявлений с текстом "продаю Б/У телескопический погрузчик 2007 года с наработкой 2500 часов, только из Европы, не эксплуатировался в РФ" или "продаю телескопический погрузчик 2004 года, 4100 часов". Первое, что стоит сделать - это простой и нехитрый просчет, например делим 2500 часов на 6 лет. Получается, что погрузчик работал в среднем чуть больше 400 часов в год. Другой расчет: 4100 часов делим на 9 лет получаем, тоже около 400 часов в год. Наш опыт показывает то, что средняя годовая наработка погрузчика составляет от 1500 до 2000 часов в строительстве и от 3000 до 6000 часов в сельском хозяйстве. Поверить то, что погрузчик покупался клиентом, чтобы работать в день по 1-2 часа очень и очень трудно, а скрутить механический счетчик до нужного показателя легко. Это не займет много времени и сил у механика. Электронные счетчики моточасов, также, могут корректироваться до необходимых показаний с помощью сервисных компьютеров, которые есть у крупного дилера. Чтобы окончательно внести ясность, проведем параллель с автомобилем, где 10 000 км пробега - это есть 1000 часов работы погрузчика. Вы поверите в то, что в 10 летние автомобили (подчеркнем, что это автомобили компаний, не частные машины дедушки) имеют пробеги по 100 000 км? Поэтому специалисту очень тяжело поверить в то, что погрузчик, который был куплен для работы, за 5 лет наработал всего 2000 часов.

Эксплуатация погрузчика

"Без эксплуатации в России" или "не работал в РФ" - Вы покупаете не автомобиль, который несколько лет ездил по прекрасным дорогам Германии или Франции, а погрузчик, который работал на стройках. Строительные площадки, они одинаково грязные и неровные, что в России, что в Голландии или Бельгии. На этих площадках торчит одинаковая арматура, о которую рвут колеса и в России и в Европе. Можно сделать исключение для сельхозпогрузчиков, но и они не катались по автобанам, а ездили по полям и фермам. Чуть лучше погрузчики выглядят после эксплуатации в Испании или Португалии, где мягкий климат, но они не очень ликвидные из-за дорогой транспортировки в Россию. Потому страна эксплуатации - это не самый важный показатель при выборе погрузчика.

Купить хороший Б/У погрузчик можно только в тех случаях, когда Вы полностью понимаете его состояние, его следующие вложения и платите за него адекватную цену. По фотографиям погрузчик может купить только профессионал и только у проверенного продавца, во всех других случаях это выливается одинаково - клиент становиться "дорогим" клиентом по сервису и запасным частям у дилера. И таких примеров множество. Если бюджет позволяет купить новый погрузчик, то нет никакого смысла смотреть на рынок БУшных телескопических погрузчиков. Если есть возможность взять погрузчик в лизинг, воспользовавшись одной из наших специальных программ - это будет экономически выгоднее, нежели использовать подержанную технику. Б/у погрузчик можно покупать только в том случае, если планируется совсем небольшая наработка в год до 1000 часов и управлять погрузчиком будет один оператор.

Оценка состояния погрузчика

  • Колеса и колесные диски погрузчика покажут Вам на сколько сильной была эксплуатация. Родные колеса и диски, установленные на заводе, пусть изношенные до нуля - это хороший индикатор состояния. Замененные колеса, шины с нетипичным протектором, напротив, сильно усложнят оценку условия и времени эксплуатации.

  • Обратите внимание на потертости рамы и капота, вмятины на раме, состояние кабины. Перекрашенный погрузчик или подкрашенный - это первый признак того ,что перед Вами стоит "ведро с болтами".

  • Состояние кресла и изношенность накладок педалей тоже скажет о времени эксплуатации. Кресло водителя, выдерживает наработку погрузчика до 5000-6000 часов без повреждения ткани или дермантина (погрузчики в большинстве своем оборудуются тканевыми креслами, за исключением дешевых моделей с дермантиновыми креслами).

  • Двигатели на погрузчиках имеют достаточно большой ресурс при своевременном техобслуживании. Проблем с запчастями на двигатели в России нет и DEUTZ, PERKINS, IVECO, KUBOTA, MERCEDES имеют свои представительства в России. Проблема под капотом может возникнуть с радиатором или его секциями и эти запчасти надо будет ждать из Европы, в лучшем случае, пару недель.

  • Трансмиссия. Приоритет - это гидростатическая, имеющая длительный ресурс, потому что в ней не чему ломаться. Гидромеханическая - тут все сложнее и надо быть аккуратнее, проверить максимально все узлы в действии.

  • Мосты. На большинстве телескопических погрузчиков установлены мосты DANA SPICER. Эти мосты очень надежны и долговечны, но при правильном и своевременном ТО. Обратите внимание на рулевые тяги и пальцы, степень их износа. Разболтанные рулевые тяги - это не только ремонт свыше 100 000 руб, но и факт длительной работы.

  • Тормозные диски спрятаны внутри моста, их увидеть невозможно, не разобрав мост. Потому проверьте эффективность тормозов и состояние контура тормозной системы. Ручник, его колодки и диск стоить проверить на износ. Изношенные колодки ручника - это факт длительной эксплуатации.

  • Телескопическая стрела. Смотрите на подушки стрелы между секциями. Износ подушек - это дорогостоящая их замена. Состояние цилиндров, их пальцев. Стрелы на трещины, посторонние сварные швы.

  • Шланги гидравлические. Будьте готовы к тому, что на 5-7 летних машинах начинают лопаться шланги и тут никак не угадаешь в какой момент он лопнет. В основном - это шланги, которые находятся внутри стрелы. В идеале поменять их все и начать уверенно работать. Замена одного шланга стрелы - это минимум 1-2 дня простоя погрузчика.

Пример одного телескопического погрузчика Б/У

Погрузчик в хорошем техническом состоянии. Ровно за год он отработал 6000 моточасов, истратил за это время  70% протектора родных шин.

Телескопический погрузчик БУ

  • Телескопический погрузчик DIECI 37.7, 2012 год выпуска, честная наработка 6032 моточаса, ввоз в РФ октябрь 2012 года
  • Один год сельхозприменения
  • Колеса родные, остаток протектора около 30%
  • Кабина - хорошее, выломанных деталей и приборов нет
  • Кресло водителя не протертое, не рваное
  • Двигатель без протечек
  • Трансмиссия работает корректно
  • Тормозная система - ОК
  • Внешнее состояние хорошее, не красилась, вмятин нет
  • Стрела и подушки - ОК

Удачи в покупке Б/У погрузчика!